Згідно з сьогоднішнім веб-сайтом цін на нафту, новинами від 26 жовтня, аналіз Resta Energy показує, що сплеск витрат на виробництво матеріалів і транспортування може вплинути на 50 ГВт (56%) глобальної комунальної компанії. фотоелектричні план розвитку на 2022 рік. Зростання цін на сировину та вузькі місця ланцюга поставок можуть спричинити затримку або навіть скасування деяких із цих проектів, що вплине на попит на виробництво сонячної енергії і споживчі ціни.
Обумовлено підвищенням ціни на ядро сонячні батареї , вартість виготовлення Сонячний модуль зріс з менш ніж 0,20 доларів США за ват (Wp) у 2020 році до 0,26-0,28 доларів США за ват у другій половині 2021 року, що майже на рік. 50%.
Важливим чинником цього сплеску є вартість полікремнію (основного компонента фотоелектричного виробництва) зросла більш ніж на 300%. Крім того, з січня 2020 року інша сировина (срібло, і, і) також постійно зростала, посилюючи тиск на ціни модулів.
Девід Діксон, старший аналітик з відновлюваної енергетики Resta Energy, сказав: «Всього за кілька днів до COP26 індустрія комунальних сонячних батарей зіткнулася з однією з найсерйозніших проблем. Нинішнє вузьке місце не очікується в найближчі 12 місяців. Це означає, що розробники і продавцям доведеться вирішити, чи зменшити маржу прибутку, відкласти проект чи підвищити ціну відпуску, щоб досягти фінансового розрахунку за проектом».
На додаток до зростання матеріальних витрат, транспортування є ще одним елементом ланцюга поставок, який створює величезні проблеми для розробників і постачальників модулів. Транспортні витрати продовжують зростати, відіграючи більшу роль у загальних виробничих капітальних витратах. До 2021 року витрати на транспортування фотоелектричних пристроїв мали найменший вплив на загальні витрати виробництва. Однак затримки з доставкою та вузькі місця під час епідемії призвели до зростання цін майже на 500% з 0,005 доларів США за Wp у вересні 2019 року до 0,03 доларів США за Wp у жовтні 2021 року.
Модулі та пов’язані з ними транспортні витрати зазвичай становлять від однієї чверті до однієї третини загальних капітальних витрат проекту, що разом становить найбільшу статтю витрат проекту. Збільшення вартості модуля та транспортування це матиме значний вплив на економіку проекту.
