Коли почнеться цінова війна в індустрії акумуляторів?
Цінова війна в галузі виробництва акумуляторів неминуча.
Цінова війна автомобілів на новій енергії поширюється на індустрію акумуляторних батарей. Через уповільнення виробництва та продажів нових енергетичних транспортних засобів у нижній частині промислового ланцюга та падіння ціни на карбонат літію, спричинене вивільненням потужностей літієвих шахт, що виробляються вгорі, почалася цінова війна в галузі виробництва акумуляторних батарей у середині промисловий ланцюг неминучий.
Згідно з повідомленнями, щоб забезпечити замовлення та захопити акції, Ningde Times, найбільший у світі виробник акумуляторів, запровадить план під назвою «Знижка на літієві шахти», щоб знизити ціни на акумулятори. Основні умови плану «Знижка на літієві шахти» епохи Нінде такі: протягом наступних трьох років ціна карбонату літію для деяких акумуляторів буде встановлена на рівні 200 000 юанів за тонну.
В останні роки завдяки популярності ринку нових енерготранспортних засобів ціна на карбонат літію різко зросла. Минулого року вона одного разу перевищила 600 000 юанів за тонну. Після кількох місяців зниження він все ще досягає понад 400 000 юанів за тонну. У майбутньому, якщо ера Нінде встановить ціну на карбонат літію на рівні 200 000 юанів за тонну, це буде еквівалентно 50% знижці від поточної ціни на карбонат літію, що буде надзвичайно привабливим для автомобільних компаній.
Однак Ningde Times також висунув свої умови: автомобільні компанії повинні закупити не менше 80% акумуляторів Ningde Times протягом наступних трьох років і сплатити певний відсоток передоплати.
У галузі вважають, що в останні роки ціна на карбонат літію зросла в основному через високий попит, дефіцит пропозиції та вплив епідемії. У другій половині цього року очікується повернення до раціонального рівня 350 000-400 000 юанів за тонну; 10 000 юанів за тонну або близько того. Зараз, у контексті зниження цін на літієві шахти, ера Нінде, володар енергетичних батарей, має більше «право говорити».
В останні роки, щоб забезпечити стабільність своєї сировини для акумуляторів, Ningde Times також продовжила розширення літієвих шахт. План Ningde Times «Знижка на літієві шахти» полягає в тому, щоб покладатися на свої ресурси літієвої руди та домінування акумуляторів для просування карбонату літію. Повернення ціни, щоб знизити ціну на акумуляторну батарею, одночасно розширюючи ринок нових енергетичних транспортних засобів, зберігаючи своє домінування в індустрії силових акумуляторів.
Останніми роками зростання цін на літієві ресурси та акумулятори принесло епосі Нінде багато грошей. Однак висока вартість акумуляторів також змусила автомобільні компанії шукати альтернативних постачальників, особливо зростання постачальників акумуляторів, таких як BYD, що спричинило значний тиск на CATL.
Дані показують, що за весь 2022 рік CATL посяде перше місце з часткою ринку 48,2%, а BYD посяде друге місце з часткою ринку 23,45%. У січні цього року місячна частка ринку BYD зросла до 34,12%, перевищивши частку ринку минулого року більш ніж на 10 процентних пунктів. Крім того, інші виробники акумуляторів другого рівня також інвестують у розширення виробництва, щоб захопити частку ринку.
Дані показують, що до 2025 року потужність виробництва акумуляторних батарей, необхідна для китайського ринку нових енергетичних автомобілів, становитиме близько 1000-1200 ГВт-год. Однак плани виробничої потужності, оголошені заводами з виробництва акумуляторів, виробниками оригінального обладнання та іншими транскордонними підприємствами, досягли 4800 ГВт-год, що більш ніж у чотири рази перевищує очікувану виробничу потужність. Це означає, що в контексті надлишкових потужностей домінування CATL може залишатися непохитним лише шляхом фіксації поточних і майбутніх замовлень.
Наразі невідомо, чи може автомобільні компанії одноголосно підписати план «знижки на літієві шахти», активно запущений в епоху Нінде. Однак цінова війна в галузі виробництва акумуляторів неминуча. Нещодавно компанія Honeycomb Energy запустила план зниження цін на 10%, і деякі постачальники отримали електронні листи від компанії з проханням співпрацювати зі зниженням ціни. Yiwei Lithium Energy також заявила, що споживачі нижньої течії в основному ще не є прибутковими, тому, як основний постачальник, компанія надасть певну підтримку в стратегії та частково виграє нижній течії з точки зору прибутку. Ринок очікує, що в майбутньому, на тлі поступового вивільнення виробничих потужностей на видобутку та уповільнення зростання попиту на нижній течії, конкуренція в індустрії силових акумуляторів ще більше посилиться.
